通知明确，为从产品源头有效消除轻型货车“大吨小标”、超载运输隐患，遏制小微型载客汽车非法改装行为，新申报产品及已列入《公告》的在产产品，除需符合国家有关政策和强制性标准要求外，还需满足《轻型货车、小微型载客汽车安全技术规范》。对于不符合《技术规范》要求的在产产品，2022年3月1日起，生产企业应立即停止生产，相关机构应立即停止接收相关产品合格证信息。其中，对已列入《公告》的排量大于2.5升但符合本通知其他要求的轻型货车在产产品，给予生产销售过渡期6个月。过渡期满后，生产企业应立即停止生产，相关机构应立即停止接收相关产品合格证信息。2022年3月1日前已生产并已上传合格证、但不符合本通知《技术规范》要求的库存产品，生产企业可向工业和信息化部提出库存延期销售申请，并随附库存清单以及生产企业关于该型产品无“大吨小标”等违规情况、自愿承担相关法律责任的书面材料，经履行核实、公示等相关程序，可给予6个月延期销售、注册登记期限。从上述规定不难看出，那些不符合新规定的车型，将在9月1日之后无法销售。
因为停售时间临近，部分不合规车型在市场上开启促销模式 ，部分车友有些“犯难”，在便宜的不合规老车和合规新车之间纠结。在小编看来，市场上个别产品虽然促销力度较大，但现在入手将带来年审不方便、二手残值率低的问题，同时，在运营过程中也可能遭遇意想不到的麻烦，而合规车型则没有这些烦恼。从整个使用周期的总成本来看，合规车型要更有优势。怎样的轻客才算是符合新规的车型，简单的说就是车辆驾驶员之后的座椅布置不应为单排单人座椅，同时设有二排、三排及以上座椅的车辆长度应小于等于5.5m等。
作为轻客行业的领导者，上汽大通MAXUS根据相关政策法规对产品进行调整，今年2月28日，上汽大通MAXUS V80新长轴车型正式上市。随后，它凭借出色的装载空间、高燃油经济性、澎湃的动力，获得了消费者的追捧，助推上汽大通MAXUS整体销量走高。数据显示，上汽大通MAXUS轻客7月销量7891辆，1~7月累计销量突破3.7万辆，位居细分市场销量榜单前列，国内整体市占率已达29.8%，每卖出3台轻客车型，就至少有1辆是上汽大通MAXUS。
