【驾驶感受】 这辆车平常在行驶的过程中感觉非常的稳重踏实,对于路面的隔绝感还不错。过颠簸不平的路面能感觉到软中带韧,比较舒适。隔音降噪方面在这个价位朋友认为也是比较优秀,风噪抑制较好,路面噪音相对较大。发动机运转平顺,日常运转用不到高转速涡轮就能发力,所以噪音也非常的小。唯一缺点就是双离合变速箱在走走停停快要刹停的工况会发生抖动。起步的时候有些许闯动。别的工况基本都比较舒适,但对比开过的奥迪A6,这个双离合还是有进步的空间。
【后备箱】后备箱虽说放不下太多太大的东西,但是放两个行李箱完全没问题的前提是小行李箱,上次去钓鱼,朋友说他的钓鱼竿横着放不下,只能斜着放。
【座椅】 前排座椅包装和支持性好,后排座位和空间比想象更好,可手动调整前面与背角好评,但问题是坐床向前调不能增加背侧的角度,背角只能小调,这对乘客舒适度有多大帮助?好吧,不要给这个评论。座位两侧的小箱子都很真实。像Q3一样,备箱的封面和多层设计都很有趣。要想储存洞的仓库空间大一点,就把盖板上一层地带到卡上方,要充电能力大一点,就把盖板下一层地带好评。
【转向手感】 在20km/h以下,转向输入阻尼增益几乎没有,回正力矩也很小,方向盘轮起来没有任何中心感,就是大家熟悉的“奥迪味”;在20-40km/h这个区间,基于上面的手感,随角度阻尼变得稍微大一些,回正力也开始有了细微的感觉; 到了40-80km/h附近的区间,随速随角度的阻尼变化开始异常明显,打方向开始有些沉手,方向中心感变强。依靠车辆本身紧凑的车身和底盘优秀的动态响应,还有避震出色的支撑,这个速域内驾驶Q3sportback在山道内快速行进是很有信心且快乐的;(打重点,劈弯不会出现夸张的姿态)时速超过80km/h附近时,随角度的阻尼变化会变得特别大,手部力量弱的人可能需要两只手打较大的转向。