实车就是这样，客观评价其外观和内饰的设计感应当是“只可远观不可亵玩”，或者说“不宜亵玩”；因为近距离的接触这台车或许会有些失望，内饰的设计风格“非常大众”，中控台看起来和速腾、迈腾等车差不多，没有什么新意，仪表盘还有机械的指针，嵌入式的中控屏或许还是不够智能，大概率是不支持车联网和语音控制的，肯定不支持OTA。机械换挡杆依旧年代感十足，Q3的内饰看起来多多少少有些老年气息。
选择奥迪Q3就基本告别智能座舱了，同时也告别了智能驾驶，其现款系列车型的L2级辅助驾驶均需要选装，费用可不低哦。
驱动平台自然是MQB，所以这台车可以确定为“换壳大众汽车”。
发动机有1.5T和2.0T高低功率三个系列，变速箱全系匹配湿式双离合；变速箱倒是不错，大众汽车主力车型使用同款1.5T发动机的话，匹配的变速箱基本都是干式双离合。奥迪Q3的价格毕竟高出许多，如果还用干式双离合就真的说不过去了。只不过这台发动机的动力还是略显平庸，只有118kW/250N·m的储备，低于绝大多数一线品牌同级SUV的发动机；所以其1.5T系列的百公里加速成绩只是勉强突破10秒，如果控制不好起步的话，那就必然会在十秒开外。
2.0T 40TFSI对应大众汽车330TSI，45TFSI对应大众汽车380TSI。
动力参数分别为：
- 40TFSI，137kW/320N·m
- 45TFSI，162kW/350N·m
客观评价其动力标准依旧是中规中矩，四驱版本动力略弱一点。
综合其配置水平、智能标准、动力标准、隔音效果和加减速的平顺性表现，奥迪Q3的合理价格应当在10-15万区间；这是同级自主品牌燃油动力汽车的价格带，普通合资汽车有一定品牌溢价，均价目前主要在15-20万的范围里。