现在说到变速箱，大家都知道日系普遍喜爱使用CVT变速箱，德系车喜爱使用双离合变速箱，实际上，德系的双离合变速箱也采用的是不同的技术路线。例如：宝马X1和奥迪的Q3，虽然都是七档双离合，但是，这两款双离合变速箱不仅技术使用不一样，开起来的感受也是完全不同的。
首先为什么德系喜欢双离合，因为它动力传输效率高，能耗损失小，传动效率能高达95%以上，比AT和CVT都要高。它提速很快，油耗还相对较低。
但是，它的缺点也很明显，怠速或者30迈以下低速时，很容易顿挫。特别是拥堵时更顿挫。双离合变速箱的换挡顿挫的原因是其设计结构造成的。它的挡位之间切换时需要“提前准备”，在预计升档过程中需要电脑预先分析并做好判断，这就往往会跟实际路况发生冲突，比如你深踩油门时，电脑判断你是要升挡加速，可是，你实际的路况是上坡加油，离合器在升挡途中发现需要降挡才能完成这次上坡急加速的意图。
于是立马进行减挡处理，这样一来一回的时间里面，动力不能够顺畅地传输，这样就容易产生顿挫了。简单的说就是电脑逻辑不能准确判断你的驾驶意图，造成动力衔接不顺畅而造成顿挫。
作为奥迪Q3的车主，我体会就比较深了。1.4T+7DCT的动力组合，150马力、250牛·米，官方称1750rpm就能够达到峰值扭矩，但是实际驾驶体验，基本上得到2000rpm之后，才能感觉到动力的输出。低速的时候，轻踩油门不肯走，重踩油门又比较窜，特别是7挡湿式双离合变速箱在2挡升3挡时，顿挫感非常明显，有一种拖曳的感觉，而且变速箱换挡有明显的延迟。所以，堵车的时候我通常都是直接挂M挡起步，动力会更快一些。