全新奥迪Q3给消费者准备了1.4T与2.0T发动机车型，其中1.4T车型搭载了我们熟悉的代号EA211发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N•m；2.0T车型搭载了著名的EA888发动机，低功率版本最大功率137kW，最大扭矩320N•m，而高功率车型最大功率可达162kW，最大扭矩达到350N•m。与发动机匹配的是7速S-tronic双离合变速箱。采用MQB平台打造的全新奥迪Q3采用了前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂的组合。
我们拿到的试驾车是一台2019款45TFSI quattro 豪华动感型，售价为35.98万元，动力总成为高功率EA888 2.0T发动机，匹配一台7速S tonic双离合，带有quattro四驱系统。
变化这么大，全新奥迪Q3开起来如何呢？
事实上它还是一台非常典型的新款奥迪车，你能轻易体会到它们的同质性。尽管账面数据很优秀，官方百公里加速仅需7.4秒，不过实际在普通模式下开起来还是相当有亲和力的。油门在初段的响应比较缓和，这也很符合奥迪车一贯“易于驾驶”的调性。如果继续深踩油门，这台高功率EA888便会用强有力的加速来回应你。这台7速双离合变速箱也是我试过的车中表现最出色的双离合变速箱，顺滑、高效，它总能在你毫无觉察之时安排好挡位，在需要动力时全力输出，温柔驾驶时又能时常做出惊人的油耗表现。
转向则保留了奥迪一贯的电子感，或许有的人并不中意这种类似电子游戏的转向风格并称其为“假”，然而换一种方式思考，这还不是为了让驾驶员更轻松地驾驶而不受复杂路况所干扰吗？事实就是，全新Q3的转向手感非常细腻，结合整体感良好的，它的指向性在城市SUV中是非常不错的。
底盘的调校相比上一代Q3更为舒适，别看外形如此激进，作为奥迪出品的城市SUV，舒适依旧是主旋律。对于铺装路面细碎的高频振动处理得非常有质感，这是同级车中难以企及的，而在面对比较大的坑洼时，SUV较长的悬挂行程也相比轿车更有优势，缓冲处理得会更好，舒适性更佳。