第三则，据知名汽车博主@吴佩 爆料，比亚迪汽车正为丰田、斯柯达两大国际汽车品牌提供电动汽车设计、研发及生产工作。而且不同于简单的技术输出，据悉新车从底层技术、电控系统、电机和电池等核心技术层面，都全面由比亚迪负责独立完成，后续交由丰田验收。更重要的是，新车将直接悬挂正品丰田牛头标识。
前两则怒其不争，前有宏光MINIEV撞烂，后有奔奔EV自燃，低价电动车是开历史倒车吗？国家千亿补贴发展新能源汽车，结果低速车企谋转正，高速车企回头做低端，电动车市场真魔幻。
后一则大跌眼镜，原来中国车企都可以给跨国巨头技术输出，可谓扬眉吐气。
在发文《惨烈，没有气囊宏光MINIEV直接被撞烂，母女身亡，孩子才1岁！》以后，网络平台有诸多评论，都是为宏光MINIEV抱不平：
那你有没有想过没有代步车的话，他们母女俩只能骑电瓶车风里来雨里去，机动性更高，时速更快，在马路上更不显眼，事故率更高，危险也更大。那遇到这种无证驾驶逆行的车辆就有救了吗？还是说人不开机甲，连在路上走的权利都没有了？五菱大厂至少是在微型车的安全性方面有保障的，他的笼式车身已经超过了绝大多数的同类产品。
何不食肉糜？都知道五菱MINI不安全，有钱都想买好车，卖2万8你跟这儿谈安全是不是吹毛求疵了？MINI本来定位的就是代步老头乐，比起其他游走在法律边缘的老头乐，这毕竟还是台能合法上路上牌购买保险的车，人民群众钱包不鼓要求不高，min i能在及其有限的经济条件下满足广大群众的出行需求这就够了