从官方公布的资料来看，BMW iX的车身采用了大量的碳纤维材质，而更轻的整备质量自然会使得操控更加灵活；同时主动转向和空气悬架系统也能够带来高级的行驶质感与便捷性。虽然在大家较为关注的动力、续航等方面没有公布太多的细节，但参考海外车型的数据来看，宝马 iX将会有两种动力版本，其中动力最强的版本将拥有前后双电机，总输出功率达到503马力，0-100km/h加速时间不到5秒，并采用100kWh的电池，在WLTP工况下能够带来超过600km的续航里程。
除了硬件的优势，宝马集团深厚的设计功底让BMW iX也不会有丝毫的妥协。比如在内饰的设计上，BMW iX就取消了50%的实体按键，取消了传统的中控台，将主副驾驶打通，极简的内饰风格绝对能让你眼前一亮。同时它还搭载了目前量产车中首创的超大一体式悬浮曲面屏，刚发布不久的全新BMW iDrive8系统也没有缺席。因此不难看出，BMW iX不仅是宝马集团电动化的先驱，数字化同样也是BMW iX肩负的重要使命。
而在BMW iX之后，宝马集团还会推出一系列的电动化产品。其中MINI品牌将会扮演重要角色。根据规划来看，MINI全系车型将在2030年初实现纯电动化，届时电动MINI车型将在宝马集团已和长城汽车合作成立的“光束汽车”进行生产，想必国产化之后的电动MINI一定会拥有不小的价格优势，有助于进一步提升宝马集团电动化产品的市场份额。而除了价格之外，相信还会有不少车迷关心注重性能的MINI JCW电动化之后会有什么样的表现，毕竟电动机拥有更快的响应、更强的动力，想想还是挺令人期待的。