四年后诞生了第二代马里布,二代车型看起来很前卫,即便现在看也很不错,只是前照灯有些复古;车身采用的是溜背尾门,所以说审美是一种轮回,数十年过去后又开始流行溜背轿车。这台车的肌肉很强,线条非常有张力,而且仍旧是后驱大马力跑车,搭载的可是5.0升的八缸发动机哦;也只有这种标准的马里布才适合在马里布的豪宅区出现,该车一度是非常受欢迎的。
第三代马里布变化不大,主要是在性能上的优化。
在性能优化之后,马里布在一些赛事中共计拿过25次冠军,这是马里布和雪佛兰最红的时候,时间节点为1977年;可是从这个节点之后,马里布就变样子了,整体风格从跑车变成了四门轿车,马里布成了一台商务轿车。
如果说第四代马里布是一个重要转折点的话,第五代马里就开始走下坡了,甚至可以说马里布这台车就此终结,之后的马里布不如改名叫作“麦卡伦”(美国最贫穷的城市);因为第五代的马里布不仅保留了四门轿车的设计,还把前置后驱改成了前置前驱,至此大马力后驱跑车阵营里再没有马里布,该车俨然沦为最普通的代步车,时间节点是1983年。
随后的迈锐宝一直延续前驱平台,至今已经开发到第九代车型。
期间在2004年使用欧宝平台打造,其实别克君威也是同平台打造的车,严格来说现在的迈锐宝和君威都是欧系车;而之所以要这么设定的原因是为了控制车辆制造成本,通用之所以要在欧洲使用欧宝品牌,原因则是欧洲市场用户排斥美国车,美国市场用户主体也是排斥欧洲汽车品牌的。
这就是马里布的故事,至于中文名叫做“迈锐宝”也许是感觉马里布不太响亮吧,马里布也不像纽约或华盛顿等城市一样有名气,而且多多少少有些和“马里奥”相似了;不过马里布确实不是韩国车,这点还是可以放心的。现在的9.5代马里布所使用的发动机和变速器技术均来自通用汽车,其中2.0T发动机型号为LSY,该发动机应用的是具备凯迪拉克特色的技术,也就是智能变缸。