别克的中型SUV昂科威，最初诞生于7年前。该车在“看得见”与“看不见”的地方，均有一大堆亮点。前者如性能、配置，后者如用料、工艺。当时，我曾完整地参观过它的制造过程，对车间里的焊接、喷涂、监控，以及数不胜数的机器人，留下深刻印象。至于销量，昂科威的表现一直不错，就拿2020年来说，全年累计16.8万辆，今年1-4月是4.2万辆。而以“加价提车”著称的汉兰达，2020年销9.5万辆，今年1-4月销3.1万辆，没能超过昂科威。
任何一款车都能找出缺点，昂科威也不例外。其中较为显著的，是身材偏小。在中型SUV阵营里，它是个“小个子”，比不过汉兰达。所以，上汽通用这次拿出来的昂科威Plus，首先在尺寸方面进行了升级。
它的长、宽、高分别为4845×1883×1695毫米，轴距2833毫米。整车重量方面，5座两驱是1859千克，7座四驱是1955千克。
2833毫米的轴距，是个挺不错的变化——同属中型SUV的冠道，轴距是2820毫米，途观L是2791毫米，汉兰达是2790毫米，探岳是2731毫米。
既然轴距在同级车里处于领先地位，后排座的乘客，自然也会有很不错的乘坐空间。
除了空间，对后排乘客的照顾也很周全。比如我试驾的这辆艾维亚版，后座也有座椅加热。
地板的中间位置略有凸起，高度仅为50毫米，几乎可以忽略。至于电源，艾维亚版的后排座具备3种接口——220伏电源、USB接口、Type-c接口。
该车分为5座版与5+2座版，后者的第3排座椅，虽然不如昂科旗宽敞，但在全家外出时，临时用一用，还是非常有效的。事实上，多数SUV的第3排座椅都不如MPV舒服——比如GL8，但对于家庭来说，有总比没有强。因为一旦需要，它就能派上用场，总比多开一辆车划算。
第3排座椅打开时，后部的行李空间比较小，容积137升，长度310毫米，宽1020毫米，横着放一个22英寸拉杆箱没问题。
把第3排座椅折叠，行李箱随之加大——最小长度1025毫米，最小宽度1020毫米，最小高度730毫米。如果是5座版，行李箱容积515升，与同级车对比，途观L是495升，探岳是506升，冠道是510升，汉兰达的容积未知。