一向以稳定、可靠、耐用著称的丰田汽车，似乎也没有抓住国人的用车需求，不知道是定位失误还是不协调在，TNGA架构下2.0L依旧水土不服，近几年并没有推出创新技术，账面参数都无法满足年轻用户对动力和性能的追求，单凭经济省油的优势，似乎无法满足用户对产品力的要求，搭载这台发动机的车型不少，RAV4比较有代表性，但是车型动力和定位并不平衡，放弃大众EA888、丰田2.0L，选择通用发动机，打破德日车企传说！
这就是通用汽车研发的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，作为该系列的首款产品，2.0T可变缸涡轮增压发动机搭载了一系列高精尖科技：Tripower可变气门管理技术、首创三段式滑动凸轮轴、智能多级控制系统等，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，具备低耗、低排放、高扭矩的出色表现，甚至可以根据驾驶需求调整气门升程，智能切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”工作模式，最具代表性的便是别克汽车旗下的昂科威Plus，与2.0T引擎匹配的是9AT变速箱，为了降低能耗，还贴心加入了48V轻混系统，动力参数比高功率EA888还要出色，油耗却比丰田2.0L引擎更低！
不仅如此，昂科威Plus采用了前增强型麦弗逊悬架/后多连杆独立悬架，通过大师级底盘调校技术，确保操控和舒适性，得益于CDC全时主动液力减振系统的加成，四个减振器的阻尼力可实时且独立调整，确保过滤能力和减噪效果，在同级别车型中，似乎很少能看到如此高的配置，凭借着出色的动力性能，昂科威Plus成功打破德日车企传说！