即便是入门版车型，625T两驱精英版的2.0T发动机最大功率达到了174kW，最大扭矩350N·m，而差不多定价的探岳330TSI两驱豪华智联版，配备的2.0T发动机最大功率不过137kW，最大扭矩320N·m，天生弱了一头。
再加上，昂科威Plus在48V轻混技术的助力之下，官方百公里加速时间为8.1s，而探岳则是8.7s，在拥堵的路况下，48V轻混的动力输出更直接，对拥堵的车流应对更得心应手，而在高速通勤时，动力储备也要来得更加充足一些。
更何况，根据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预判，2030年，混动车型将占乘用车总体的一半，配备48V轻混技术的昂科威Plus明显是更主流的选择。
智能：
同级唯一整车OTA在手，还用比较？
在智能方面，探岳当年搭载了德系同级少有的前瞻科技配置，MIB多媒体系统、9.2英寸触摸彩屏、语音控制等都是它的卖点。
只不过，科技的速度发展，以前引以为傲的语音控制都成了标配，探岳的配置水准已经到了需要更新的日子了。
相比之下，昂科威Plus就独享后发优势，搭载了通用汽车全新一代VIP智能电子架构，这是一套面向未来的崭新架构，拥有更强的拓展潜力。
当然了，你也可以说，未来都是虚的，拿到手的才最实在。所以，咱们就看下昂科威Plus究竟有啥“VIP”享受。
首先，别克昂科威Plus起步就自带10英寸中控大屏，别克全新一代eConnect智能互联技术中的语言识别系统可控制包括多媒体、导航、电话、空调、天窗等一揽子常规操作，在行车途中可以做到双手不离方向盘，单靠语音来现214种人机交互命令的执行。