不过，就目前的产品投放与生产平台来看，别克昂科威S/Plus所获得的VCS智能座舱还是会与高通骁龙8155芯片相匹配，而不是升级平台中的高通骁龙8295。另外，车辆除了在车身尺寸、空间能力上不会有什么大变动外，其核心机械中的动力总成与底盘悬架也不会产生明显优化。
在已经完成申报的新车信息中，别克昂科威S/Plus将会继续搭载LXH型号Ecotec 2.0T涡轮增压发动机，其能够为车辆提供169kW(230Ps)的最大功率，较现款652T版本有4kW(7Ps)的下调，但申报额定功率依旧为174kW；同时，车辆也会提供搭载Ecotec 1.5T涡轮增压发动机的552T版本，可提供150kW的最大功率，较现款也有5kW的下调。此外，车辆预计依旧会全系匹配48V轻混系统，并在传动上与9AT变速箱相匹配、可选智能适时四驱系统。
写在最后
在别克已经在纯电动SUV市场推出别克E5的情况下，中期改款的别克昂科威S/Plus会成为燃油车市场的重要补充。特别是在升级了智能座舱、辅助驾驶等新时代“武器”的情况下，昂科威S/Plus想要回归到冠军位置确实有难度，但似乎也不是不可能，并通过同时布局5座、7座市场的方式，为消费者提供更丰富的用车选择。