昂科威Plus也是一款全球产品，虽然在美国不销售。原因也很简单，通用在全球推出昂科威S之后，上汽通用觉得这样运动定位的SUV不适合中国消费者，于是请求开发一款更大尺寸的家用SUV，因此通用就开发出了E2UB，增加了车身高度和轴距。
昂科威Plus车长4800+mm，轴距2833mm，妥妥的依旧比同级别途观L大10%，还记得上一代昂科威的广告吗？永远强10%，别克还是用高半级的打法。
5、别克Avenir的用料一直以来都是非常强的，尤其是其最主要的竞争对手大众途观L。我举几个小例子，君越座椅完全是按照豪华品牌标准来做的。昂科威PLUS密封一直是2.85道门，途观只有2.25，前窗玻璃都是夹胶，但昂科威Plus的厚度是4.96mm，途观是3.85mm，后窗是4.85mm，途观L是3.5mm，悬架是双液压悬置，途观L是单液压。
6、都说别克车型静谧性非常好，别克在整车隔音方面做的非常下成本，尤其是前车窗开关都能做到完全没有电机声。
可是昂科威Plus的入门配备了普利司通ALENZA的轮胎，我觉得抓地力还是静谧性都不如顶配马牌UC6或者PC6表现优异，这套轮胎在粗糙路面的噪音还是蛮大的，要么买顶配，要么到手换。
7，既然讲到轮胎，普利司通这套轮胎抓地力不好，发挥不出昂科威Plus应有的水准。
本身昂科威Plus的轴距就加长了，尾巴的存在感有点强。如果是非常激烈的驾驶，前轮很容易抓不住，尾巴也会有一点点的滑移。
8、2.0T+9AT动力总成是我认为目前体验最好的一套。
2.0T发动机从LTG到LSY再到LXH已经到第三代了，二代LSY时因为追求经济性导致噪音、震动都不太好，品质感不强，但是到LXH这一代已经接近LTG（注意是接近），声音和动力表现提升了非常多。
9AT就是通用&福特研发的最新一代横置变速箱，这套变速箱主要是在原来6AT的基础上插入了三个档位，同时为了9档的可用性，速比没有特别高，所以整体感觉就是平顺，只在低挡位会有偶发的顿挫，日常表现绝对是优异。急加速时为了更好的加速能力，设计了跳挡的逻辑。