昂科威_7DCT探界者_6AT两车装备的发动机是同款1.5T，实际动力表现在同一水平线。所以区别就只剩下了变速箱而已，从数据来看也许“7个前进挡”的昂科威看起来更高档，然而别忘记这是台「干式双离合」。任何装备干摩擦式离合器的DCT都不会有理想的行驶品质与稳定性，因为高频率的换挡等于高频率的半联动，每一次半联动都是发动机飞轮对离合器片与压盘的打磨；没有任何润滑系统和主动散热系统的干式双离合，其耐用性是可想而知的。
重点：昂科威装备的「DCT250/SH25D7型」双离合，其可承受最大输入扭矩仅为250N·m。而这台车装备的发动机峰值扭矩也是250N·m，没有一点点扭矩余量的匹配会有理想的耐用性吗？而撇开使用寿命不谈，这种机器由于低速换挡复杂且需要可以降低半联动效率，导致低速换挡时从新车起就会有顿挫出现，用户体验也是非常的LOW。上汽旗下自主品牌的“1.5T&7DCT”250N·m量产车，其两大总成与昂科威本质相同。所以选择1.5T昂科威，完全没有选择价格低几万元的【1.5T&6AT手自一体】的探界者理智。
032.0T版本差异
昂科威_191kw/400N·m（3000~4000rpm）探界者_193kw/350N·m（2000~5300rpm）两车装备的发动机均为通用汽车研发的「LTG系列」，不过在调校方面有不小的差异。昂科威是偏向平顺与性能兼备的舒适型调校，足够大的增压压力基数实现了大扭矩，增压器在1000~3000rpm区间为增压压力的线性增长，扭矩功率的同步提升决定了加速平顺。在3000/4000rpm区间为峰值输出，动力体验会挺不错——7秒级破百仍有驾驶乐趣，匹配9AT手自一体变速箱也是很高的水平了。
