从图片对比可以看出，LTG探索版的性能还不错。其实动力表现和油耗也不错。由于最大扭矩在2000转就能爆发，所以中低速范围比远景更宽。“扭矩×速度÷常数×倍”与马力相同。相同转速下扭矩越大，扭矩越大。探索者的低端扭矩（早期加速）比昂科威更理想。
然而LTGAng的版本没有任何优势。对于司机埃尔德来说，收益率曲线可能会更平坦。扭矩增加至3000rpm。这类似于自然吸气发动机的输出曲线。在相同曲线的情况下，可以通过增压技术增加扭矩，所以动力感不错。但在高速路段，需要使用更大的爆发力，存在油耗较高的缺点。
第二步，改变模型。
在LTG中
探索者LSY-2.0T,174kw/350Nm(1500-4000rpm)
探险者在远景之前更换了新发动机。这台发动机看起来有点低，因为扭矩没有变化。没电了，但是机器换了，因为你不想下载vista？
事实上，改用LSY引擎是升级，而不是降级。该发动机拥有两项节油技术，其中一项是节油模式下进气门半开。减少喷油量可以达到与米勒或阿特金森循环发动机相同的效果。二是在最省油的模式下，可以自动关闭两组气缸，同时可以打开两组气缸。这种方法可以更有效地节省燃料。LSY版边境探索者的油耗比昂科威低，百公里加速慢了不到一秒。对驾驶感受影响不大，尤其是最大扭矩。旅行每天都变得越来越快。我不会改变我的感受。
