1、MG5最吃亏的就是在主动安全辅助配置上面存在不足，导致没有办法获得一颗星，拉低了最终的整体得分。在主动安全辅助方面，MG5缺少后排安全带提示、缺乏安全带预收紧、缺乏驾驶员检测系统、缺乏车道保持等功能。尤其是MG5的AEB在时速超过40km/h性能下滑明显，更不要说遇到横向车辆、逆行车辆等特殊场景，MG5的AEB表现就更逊一筹。
2、在成年乘员保护方面，MG5也仅仅只有37%的得分，同样难言优秀。其中在偏置碰撞、正面碰撞、前排头枕以及远端保护，均为0分。分析正面碰撞中的假人来看，其胸部、腹部和腿部都存在较大的受伤风险，后排假人的胸部、腹部受伤风险较高。此外，MG5还没有配备远端气囊（主副驾驶之间的气囊），所以在这个项目上也是0分。
△MG5在A-NCAP四项测试中表现不尽如人意
上汽澳洲战略是否需要反思？
在成绩公布之后，名爵汽车澳大利亚发言人直指A-NCAP的评分标准“高得荒谬”。而对于MG5这样一款入门级车型来说，配置更多的驾驶辅助功能会提高车辆的价格。不过，虽然MG5在A-NCAP上表现不佳，但是对于上汽来说，但凡它想把一款车型打造成为A-NCAP五星车型也并非很难的事情。