因为起步的时候发动机会根据油门深度输出对应的扭矩，而变速箱控制系统也会根据发动机输出扭矩选择合适的夹紧力度保证钢带不打滑。但下一秒拖车绳绷紧了，后车瞬间给前车施加了巨大的冲击力，而当前锥形轮对钢带的夹紧力不足以应对这么大的冲击，而且变速箱控制系统也无法提前侦测到这个突然增加的冲击力去调节压力，结果这个瞬间就可能导致钢带出现打滑。
这就像放风筝时你手里攥着风筝线往前跑，此时风筝线与你手掌的摩擦力足够牵引着风筝。但下一秒风筝突然挂在树枝上了，此时你手与风筝线之间的摩擦力就不够了，绳子就可能在手里打滑，最终手掌可能会被划破。
不过CVT变速箱的保护功能还是很强大的，比如CVT变速箱与发动机连接处都有一个控制动力传递的离合器，厂家都会把离合器的传递扭矩值设置得比钢带传递扭矩值稍低一些，这样就算遇到冲击也是离合器先打滑，从而保护脆弱的钢带和锥形轮。不过随着变速箱的使用，各个部件都会出现磨损，变速箱对扭矩的计算和控制精度都会受到影响，所以我们还是尽可能避免这些情况为好。
总的来说CVT变速箱由于其特殊的传动结构，其故障率确实稍高一些。但是只要我们把握住其特点，避免一些损耗过大的使用方式，比如地板油起步、硬上马路牙子、拖拽车辆、手动模式下强制变速箱连续降挡，那么变速箱出现问题的概率也会大大降低。