其实目前市场上智能车机系统的比拼中，科大讯飞，阿里，博泰，腾讯算是主流，因为百度无人驾驶领域发力，我们可以忽略不计其智能系统的开发，但这些流通的智能车机中，小编还是在体验后觉得排第一的应该还是科大讯飞的飞鱼2.0，不管如何，斑马系统也请加油，毕竟这一代的车主不好忽悠。
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其次，在配置方面全新MG5搭载10.25英寸悬浮式中央液晶屏、7英寸液晶仪表盘、声控空调、全景天窗、后排出风口、SCS车身电子稳定控制系统、XDS弯道动态控制系统等，中高配车型还额外增加了12.3英寸液晶仪、360°全景影像、ACC自适应巡航、雅马哈音响系统等。
全新MG5采用了电子挡杆，握感比较舒适，并配有S挡和换挡拨片，搭载上汽研发的三腔蜂巢科技（离合器腔、齿轮腔和液压控制模块腔），在提升平顺性和传动效率的同时，兼顾湿式双离合器变速箱的耐久性。
全新MG5搭载前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，这次的滤震及支撑性处理也比较好，在过减速带或者颠簸路面时，没有之前车型的过于大面积的震荡，这一点还不错；而它的前麦弗逊后扭力梁悬挂，也提供了不错的舒适性，既能过滤掉路面的颠簸，又不会有多余的跳动。在高速环路加速时，整个转向与车身的响应性与较为灵活。在深踩油门，全新MG5转速提升到3000rpm以上时，动力表现也很OK，还自带了声浪，有点high。
