与发动机匹配的7挡湿式双离合变速器也是上汽的明星产品，它搭载上汽研发的三腔蜂巢科技(离合器腔、齿轮腔和液压控制模块腔)，使润滑、冷却和加压三个流程各司其职，提升平顺性和传动效率的同时，兼顾湿式双离合器变速箱的耐久性。
悬架方面，全新MG5采用了前麦弗逊/后扭力梁的组合，再加上上汽对于底盘的悉心调教，其表现还是相当不错的，同时后扭力梁的结构对于后备厢空间的释放也起到一定作用。
轮胎对于一款车场地试驾的成败也是相当重要，全新MG5为17英寸刀锋造型轮圈配上了规格为215/50R17的米其林浩悦3ST轮胎，这是一款追求超强静音效果和驾乘舒适体验的轮胎，其采用的FlexMax技术，可确保在无论在干地还是在湿地状况下更短的刹车距离，市场价格在800元左右/条。
天公不作美，此次场地试驾前赶上了大雨，场地多处都有积水，势必会影响极限体验感受，不过我觉得这倒挺好，因为你体验极限的机会远远没有开湿滑路面多，所以正好将我们日常会遇到的情况带入，这样也更有参考性。
先说说0-100km/h加速和制动环节，尽管由于天气和场地原因被取消，但也并不妨碍我以日常驾驶的状态去体验体验。
可以说，这辆全新MG51.5T起步时的加速感和动力响应已经处于同级别领先水平，起步时低扭表现出色，再加上不是很大自重，让这台车开起来非常轻快。
我在起步时的转速大约是2000rpm多一些，由于变速器的保护，所以不能拉太高。发动机对于油门踏板的相应很迅速，但也不会让你感觉很轻，其踏板的回弹力度挺韧，让我给油很舒服。
当深踩油门将转速拉到4000转以上，还会迎来一个动力的小爆发，但中后程就开始往下走，这也是小排量增压发动机的特点，以后在高速上行驶你会体会的更明显，但这出色的中前期表现已经可以让你在城市中游刃有余了。