除此之外，你还可以通过大屏中的车辆辅助菜单自定义驾驶辅助系统功能的开闭。我们体验的这台全新MG5的顶配车型，可以提供到前部碰撞辅助、车道偏离自动修正以及解放驾驶员双脚的自适应巡航系统，这套系统对于城市和高速路驾驶疲劳的缓解还是有目共睹的。
向下看来到档位区，这台全新MG5匹配的是一个握感十分出色的电子档杆，而在它左侧是除了手动挡车型之外，自动挡车型全系标配的自动驻车。
另外全新MG5在前部提供了两个USB和一个12V点烟器充电接口，后方则是提供一个USB接口。
说到乘坐，这一次全新MG5特别针对座椅内部进行了泡沫填充，因此你坐上去时候会发现，在关键的支撑部分，它变得更加舒适了，同时顶配车主驾驶配备了电动调节以及前排座椅加热功能。
后排座椅同样采用了零重力的材料进行填充，同时后排是完整的三头枕配置，虽然没有中央扶手，但是后排还是提供了座椅整体放倒、后排出风口等实用和舒适性配置。
最后为了给年轻人营造出一种沉浸式的体验，全新MG5还特别导入了YAMAHA的品牌音响系统，通过分列两侧的六个喇叭，可以对于不同音乐进行优化，从而迎合车内乘员的耳朵。
广谱化取向的调校我们今天试驾的这台300TGI的全新MG5搭载的是上汽蓝芯最新的1.5T发动机，其最大功率达到了127千瓦、最大扭矩则高达275牛·米，传动匹配的依然是7速湿式双离合变速器。
刚看到这个数据，我设想过这台全新MG5可能会比较激进的调校。但是一上手我就发现我错了。虽然它匹配的是一台双离合变速器，但是无论是起步还是中程加速，它的动力都是呈现出一种线性的输出，丝毫没有双离合的闯动与暴躁。
虽然给你的感觉会比较平顺，但如果你去看时速表，你还是可以感受到这台车很快。因此，如果你是一个老司机的话，如果不时刻关注时速表的话，就会很容易超速。
发动机更大的功率表现在高速上非常明显，在封闭道路上这台车可以持续将时速拉高到150公里/时，不带一丝犹豫。因此在国内的高速路况下，全新MG5会带给你非常好的超车体验。
全新MG5的底盘悬架是那种具有韧性同时又偏向舒适的调校，无论是前排还是后排，这台车在过滤路面稀碎震动时都很干净彻底，而当过低速减速带时，你又能感觉到悬架的回弹非常迅速，避免了车身上下的过分晃动，因此这是一辆开着、坐着都很舒服的车。