全新的911 GT3搭载一台来自 991.2 Speedster的4.0升水平对置六缸发动机，排量为4.0升，即便由于更严苛的排放标准增加了微粒过滤器，但动力输出依然保持在了510马力/470牛米的水平，转速红线9000rpm、表底10000rpm。
发动机标准几乎与 911 GT3 Cup赛车一致，进气路径短的独立节气门可以做到更快速的响应，气门的传动机构也采用传统的杯型设计，这样更有利于保持高性能引擎的可靠性。
由于高阶玩家之中，手动挡需求的占比到了大约40%，而在美国这个比例更是高达70%。因此，对于新一代911 GT3，保时捷打算为40%的车型匹配手动挡。
同时，为了营造出强烈的战斗感，保时捷特意把PDK的电子档设计成手动样式，PDK的后轴配搭电控式差速锁，MT则采用机械式部件。PDK 车型完成百公里加速仅需3.4秒，0至160km/h需时7秒，极速318km/h；手动档的成绩分别是3.9秒、7.9秒和320km/h。很显然，除非你是世界级的车手，不然是无法快过PDK的。
轻量化是GT系列的必修课，新款GT3把前后盖都换成了碳纤维件，后挡玻璃也更换为991 GT3 RS及Cup赛车的聚碳酸酯材质，同时还可以选装减重1.2千克的碳纤车顶。即便如此，992 GT3的整备质量还是达到了1.435吨，比现款GT3还重了5千克。可见，类似运动排气这种昂贵的选装件还是不能省的。
