在停车时，有常规的盲区防碰撞预警，避免前后挪车时视野受限发生碰撞。还有乘客安全下车辅助系统，监测后方来车，避免“开门杀”的情况发生。这点就比较人性化了，与荷氏开门法并用，就能最大限度的保护其他交通参与者的人身安全，这个功能值得推荐。
最后一点，互联网时代，很多人都成为了手机重度依赖患者，常常通宵刷手机，甚至在开车时候也会玩手机，存在安全隐患。有意思的是，起亚在K5上推出了一些特色功能。比如等候红绿灯时，前车出发K5就会提醒驾驶员，以免分神玩手机造成人为拥堵。还会结合行驶情况综合分析驾驶员的状态，并及时做出判断，提醒驾驶员不要疲劳驾驶。当然，即便有这类实用的安全配置，车载君也不建议大家开车的时候玩手机，更不提倡大家疲劳驾驶，于己于人都是一种不负责的表现。这些功能，只是防患于未然，并不能成为依仗。
这些只是K5主动安全部分中最具特色的功能，还有其他常用的功能就不在这赘述了。在B级车这个级别，起亚K5搭载的主动智能安全，并不像凯美瑞、雅阁等车型，很多配置都是顶配专属。而同价位的车型，又没有它能力全面，所以K5在主动安全方面诚意很足。那当事故无法避免又该如何？这时候被动安全就是最后一道防线了。