在汽车产业巨大的变革浪潮下，年轻消费者更加注重车型的产品力表现，尤其是年轻化的设计和科技化的配置。而一些胸怀远见的车企早早就开始了汽车“新四化”的全面布局，东风悦达起亚应该预感到了市场的转变，但是以性价比为主要卖点的东风悦达起亚并没有因此做出及时调整。当市场竞争持续加剧，中国汽车市场的增量转为存量，品牌才开始做出改变，尤其是在近2年，东风悦达起亚加紧新车的推出，其中起亚K5凯酷在上市之初被东风悦达起亚寄予厚望，希望这款新车能够让品牌走出市场低迷的泥潭。
不过，实际情况却差强人意有数据显示，2021年5月份，起亚K5凯酷单月销量仅仅563台，与2021年4月份相比，这款车的销量下滑了6.47%，2021年1-5月份，起亚凯酷累计销量为4292台，月均销量仅仅为850余台。作为一款刚刚上市半年左右的车型，这种销量表现可以说非常之差。
当下消费者购车更趋理性，并不会人云亦云形成一股跟风，东风悦达起亚在国内汽车市场高速发展的时候也迅速进入了“红利期”，不过在2018年国内车市出现销量下滑之后，品牌也彻底陷入沉沦。从2016年底开始，东风悦达起亚的销量就开始表现不佳。其中2019年东风悦达起亚全年销量仅28.9万辆，创造了近10年来的新低。去年，东风悦达起亚销量只完成了24.9万辆，同比下跌16%，与下调之后27万辆的销量目标仍有着不小的差距。
据数据显示，今年1-4月，东风悦达起亚累计销量为49349辆，同比下滑46%。其中，第一季度累计销量为36768台，相比2020年同期销量下滑了4.41%。要知道2020年前三月属于极其特殊时期，如今形势向好情况下，销量依旧下滑，实属罕见。
相比于北京现在，东风悦达起亚在售的车型其实并不多，之前的两款主力车型KX3、KX7在竞争激烈的SUV市场中都没有激起丝毫“浪花”，所以品牌才将K5凯酷作为最后的救命稻草，上市初期在持续的营销攻势和媒体的大力宣传下，前几月确实保持了不错的销量。但是，其后随着质量问题的一再曝光，就形成了小编上文所说的局面。K5凯酷被车主投诉的几个问题主要集中在影音系统故障、变速器异响、车载互联故障、发动机异响等。同时，还伴随着服务态度不好、售后不作为等各种举报。