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K5凯酷车身-悬架

K5凯酷车身_悬架

摘要来自:《蜕变后的起亚K5凯酷,轴距2.9米,搭2.0T+8AT,》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《蜕变后的起亚K5凯酷,轴距2.9米,搭2.0T+8AT,》的片段:

ALL NEW 全新应用的第三代i-GMP平台,通过模块化实现多种设计和配置的应用,实现了极致驾驭与优雅驾乘的完美结合。在世界顶尖的模块化技术的加持下,全面升级的第三代i-GMP平台赋予了ALL NEW 更轻量化的车身、更优化的车身结构,有效提升了行驶性能和乘坐体验。

首先,ALL NEW 车身结构得到优化,将短前悬、长轴距、长后悬、低重心设计融为一体,使前驱车型具备后驱车型的动感外观形态。而车身结构优化以及发动机舱、座椅位置等下置式设计使得车辆的车身高度、车厢地板及座椅位置得以下调,同时最大限度地保持车厢地板的平坦,极大地提升车内空间利用率。

其次,基于第三代i-GMP平台打造的车身主要位置采用超高强度钢材,车身平均强度提高10%以上。同时,多重骨架结构发动机舱可以有效分散撞击冲击力,车辆安全性达到世界领先水平。

而且,底盘进行重新调校后,通过改变后减震器的安装角度,改善了车辆经过凹凸路面时对冲击力的吸收效果,使得后座的乘坐舒适性提升。同时悬架系统得到优化,前悬架将主销后倾拖距角度设置得比之前更大,后悬架优化了悬挂结构。整体来看,车辆可根据驾驶员的意图实现快速响应,提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性,以及车辆的反应灵敏性。

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