最轻的车身，最高的油耗，君威吃亏就吃亏在发动机和变速箱的传动效率上。这也是通用汽车的通病了，有车主反映这款9AT变速箱换挡延迟，收油的时候拖拽感明显的现象。此外，君威的轮胎是最宽的使用了225宽度轮胎，接地面积更大也是油耗高的原因之一。
【4】不牺牲动力和用料且省油的代表：起亚K5
通过上面的例子我们不难发现，油耗的高低很大程度上取决于发动机，整备质量，轮胎宽度。如果发动机动力强，像雅阁，君威这样的话，就要通过车身轻来改善油耗表现。
但是也有例外，它就是起亚K5。起亚K5同样搭载1.5T发动机动力，170马力，253牛米，性能强。整备质量1472公斤，用料厚道，但是K5的工信部油耗成绩为5.6升，是5款车型中油耗最低的之一。
在不牺牲动力，不牺牲用料的前提下，实现了低油耗，K5可以说颠覆了我们的认知。这主要是因为它的1.5T发动机搭载了起亚全球首创的第四代CVVD（连续可变气门持续期）技术，它厉害的地方在于实现了实现奥托循环、阿特金森循环、米勒循环三种循环自由切换，无需在性能和燃油效率之间妥协折衷。气缸的有效压缩比可在 4:1-10.5:1 之间自由调整，改变以往效率和动力无法兼顾的情况。
【总结】不妥协的省油，才是真省油
为了省油，我们看到凯美瑞，天籁使用自然吸气发动机，看到雅阁，君威削减了用料。而
K5反而是唯一的一个动力不妥协，用料不妥协的车型。在用料上，K5是五款车型中尺寸最大，也是配置最高的。车长4980mm，轴距2900mm，要是在过去可以算得上是C级车了。它还是这5款车型中唯一的一个使用了真皮方向盘，使用了电子换挡机构的，还是这5款车型中中控屏幕尺寸达到12.3英寸的中级车，科技感满满。