就像诞生于第三代i-GMP平台的起亚K5，在被动安全上，车身主要位置采用超高强度钢材，车身平均强度提高10%以上，多重骨架结构发动机舱可以有效分散撞击冲击力，在车身发生撞击时不仅最大限度降低对乘客的冲击力，还能减少对对方车辆的冲撞力度，保障乘客安全，K5不仅拥有高强度钢强化车身刚性，还有7个气囊加持提高被动安全性。
起亚K5被权威安全碰撞测试机构IIHS 评为TOP SAFETY PICK +（顶级安全之选）
正如前文所说，被动安全是底线，主动安全作为安全的第一道防线也很重要，起亚K5主动安全“黑科技”同样也不含糊，配备了超级多的驾驶辅助功能，甚至可以细分为两个部分：驾驶辅助（主动安全）和智能驾驶功能。
先说驾驶辅助（主动安全），起亚K5的功能超级丰富，比如FCA前方防撞辅助，在发现和前车或者行人有碰撞的危险，会通过警报、辅助制动和全力制动三个阶段，对车辆进行干预，避免或减轻碰撞伤害，有效避免碰撞事故发生，时速低于60km/h可完全制动，这对鬼探头、开车走神、甚至是视线不佳的情况来说非常好用。
再说双侧后侧方影像和盲区防撞辅助、在车流多的时候，很多情况下别人的车很容易就进入到盲区之中，这个时候如果疏忽观察，就极易造成事故，而配备了BCA的起亚K5只要打了转向灯，仪表上就可以显示盲区车辆，避免事故发生，让变线更有自信。