在价格方面，该车在16.18~20.58万，与起亚K5的售价并没有太多的区别。另外，该车目前也采用了“以价换量”的策略，在不同地区都有一定的调整幅度，性价比有所提升。另外，现代索纳塔带有两套动力总成，并经过了精心调整、优化，综合体验并不差。只不过可惜的是，索纳塔虽然具备实力，在外观也进行了年轻化处理，但对于多数用户来讲，这台车并没有得到他们的认可，以至于在这么长的一段时间里，第十代索纳塔仍处于低谷阶段。
作为一台多方面都均有提升的车型，我们此次进行了1.5T版本测试，看看它在B级轿车市场中，底蕴能够达到什么样子的程度？
动态部分测试
我们前面有说过，现代索纳塔匹配了两套动力总成，我们此次拿到的是1.5T版本，最大功率达到了170马力，变速箱选用的是双离合。值得一提的是，如果追求更强劲的动态效果，那么可以选择240马力的2.0T发动机，在传动系统方面匹配的是8挡手自一体变速箱，是现代集团自主研发出来的技术，而且这一项技术也运用在起亚K5身上，平顺性以及舒适表现都比我们想象中好很多。
相比2.0T发动机，1.5T匹配了一台CVVD连续可变气门技术，这项技术的好处不用过多强调，既能够提升动态性能，也降低了后期油耗数据。另外，170马力对于这台轿车而言，完全是绰绰有余的。但有一点要注意的是，1.5T+7速双离合变速箱的动力总成并没有想象中的那么好，变速箱的换挡效率偏慢，导致在起步过程中稍微有点顿挫，动力输出也并不算积极，只能等这阶段过去，才能够得到一定的动态体验，跟2.0T版本对比之下，我更倾向的是后者，2.0T+8AT的调校技术要比1.5T好很多，无论是动态性能还是提速表现，都优于1.5T车型。