言归正传，新款K5造型变化给我的感觉就是这车变得更夸张、更激进，甚至有点杀马特的风格了，前脸下保险杠用上了类似EV6 GT的设计，这点变化算是跟上起亚的最新设计，但三折线设计的日间行车灯，这种造型的复杂感，其实我感觉有点累赘了。
尾灯组的设计也变得更加强势，尖端延伸带有镰刀感，并且看起来新款K5的贯穿式尾灯放弃了线段设计，后包围的立体感也更强，一看就是暴走青年喜欢的口味。
相比于外观，内饰的调整更能提升气质，例如现款的大屏幕边框看起来尺寸有所减小、空调面板上移且使用液晶显示效果，并且在驾驶模式旋钮后方，还增加了指纹识别装置，细节的改变让K5的内饰变得更精致一些。
动力部分，新款K5在海外版的动力配备丰富，分别有2.0L、1.6T、2.0T和2.0LPI（液化石油气），而国产版K5则只有1.5T+7DCT和2.0T+8AT的选择，相信即便新款K5引进国内后，也是维持现有的动力配备。
最近几年，韩系车在国内市场的表现较为萎靡，尤其是起亚品牌，以这辆K5为代表，在最近半年中最好的单月销量为552台，在2023年1-9月里，总共才卖出去2637辆车，与当年老款K5的销量表现可谓天差地别。其实现款K5也曾做过努力进行改变，好设计、高配置、低价格都在这代K5里有所表现，现款K5初次上市时甚至还有包税包保险、指导价即落地价的优惠政策，可见这一代K5是给过诚意的。