如果不是国庆节对于新能源汽车抢占充电桩新闻的持续关注，或许民众对于新能源汽车如何充电的概念依旧停留在只能依靠充电桩。蔚来欢天喜地的公布其十月黄金周的全国高速公路换电站的换电补能服务次数，（总计为用户提供27,581次，相比国庆前一周增长94.0%，同比去年增长272.6%）。
虽然这个数据量在充电次数面前不值得一提，但贵在快捷；而正是因为快捷，让纯电车型又一次靠近了传统燃油车，这一点是蔚来车主的骄傲。
蔚来换电在顺应潮流的环境下，显得格外生动，每日如火如荼的站点在全国各地“开了花”，加之国家换电政策的支持，这张强强联合的王牌，试问，谁看着不香。
尽管A面还有着无数的疑问和迟疑，但B面的兴兴向荣又似乎预示着这个风口的准确性，很快行业人士提出，“充换电布局应该并行，才能找到更多的出行突破口。”
显然，此次宁德时代的出击便是看中了换电模式慢慢健全之下的快捷，这份顺应市场规律的前进，宁德时代能否为换电带来巨大的能量呢？
其实这并非宁德时代第一次入局，从去年开始，宁德时代便连续和科士达、国网节能分别成立了储能业务公司、储能发展有限公司，意在强化充电智能与储充一体化网络的布局，这样的布局在早前就被行业分析师认为是为入局车电分离业务运营做好准备。
对于宁德时代而言，做动力电池界的“宁王”终究会有暴雷的一天，而抛开储能项目，对于新能源汽车市场而言，电池板块是目前最具吸引力的，可如今，NO.1的江湖地位正在慢慢被赶超，宁德时代不得不出手他们的“未雨绸缪”。