The Mini Paul Smith，是Smith爵士为纪念Mini 40年而亲自操刀的作品，以简约的设计表达，突破思维的既有定式。这款定制车，令人兴奋又充满活力，车头与车尾是鲜亮的柑橘绿，车侧与车顶则是26种颜色、86道条纹充满韵律的扭转；多彩的外观并不限于汽车的外部，手套箱和行李厢均采用石灰绿色衬里，标志性的圆形仪表上也有“Paul Smith”的签名。
另外一位新晋网红——The Designer Mini David Bowie，则是由20世纪最有影响力的音乐人、擅长将音乐重塑与视觉重现的大卫·鲍伊设计。他用铬金属将Mini包裹在如同反光镜面的镀层中，只有尾灯和轮胎得到“豁免”。
这不仅仅是一个幽默有趣的设计，更为这辆Mini披上了隐形衣——当人们凝视它时，实际上会看到镜面中的自己；观察、琢磨自己的同时，也在反思自己与Mini、自己与环境的关系。
把走过四分之一个世纪的限量版带到广州的东山口，难道MINI也想玩儿一回110先（遥遥领先）？
想多了！从诞生起，MINI一直在“前无古人、后有来者”的路上奔跑，干的就是开门的事儿。
为拓展空间，它开创性地采用横置发动机+前轮驱动的动力布局——允许80%的车内面积服务乘客和行李，2/8原则成就了Mini的空间，也影响了无数品牌对于紧凑型车、小型车的开发理念。
为了卡丁车式的驾驶体验，它创新采用橡胶椎体替代传统减震弹簧，配合四轮推向四角的布局方式。此后，变截面减震器、“四轮-四角”，与“中置发动机”“铝制单体车身”比肩，成为车企打造性能跑车的工程选择。
不止如此，Mini还率先基于量产车打造高性能赛车。自Mark I开始，Mini就提供旅行车、皮卡、VAN和Mini Moke（一种类似Jeep的越野车）；由此衍生的性能版车型Mini Cooper和Cooper S，在场地赛与拉力赛场大获成功——1964年、1966年和1967年三度折桂蒙特卡洛拉力赛。
