刹车的性能还算不错，虽然它到现在只行驶了一两千公里，可能刹车盘与片都没有磨合好（我以前有一台贝纳利帝国400，行驶到四千多公里刹车才明显感觉到有改善），但银钢的制动能力却比我驾驶过一辆鑫源自由风500要更灵敏一点，虽然那台鑫源已经行驶了八千多公里，刹车系统应该早就过磨合了。
但这辆银钢我没有使用到极限紧急抱死类型的制动过，所以它的制动极限表现我心里也没有底。但明显的的是，一般情况下的制动，它根本不会跑偏，令我在制动时信心充足。
银钢的主车座包，与边斗的座椅，做工尚可，没有让人感到廉价的味道。虽然这辆车不算大，但我172cm的个子坐上去，也不会有骑狗的样子，大腿的开度也不像有些车坐马桶般的那种尴尬姿势。只是座包的宽度略微偏窄，幸好我的屁股不是属于肥臀型，不然时间长了会生痛。不过在连续行驶两百公里之后，我的屁股不可幸免地产生了疼痛感，这个希望厂家能改进。
边斗的座椅，肯定是属于享受型的。虽然我接触边三轮已有不少时间，但却只乘坐过一次边斗，斗里的那张座椅绝对是讨好乘客的尊臀的。
驾驶舒适性的短板还是有的，问题出现在方向把龙头的高度上。原厂龙头的高度过低，令司机要微趴着身体才能驾驶，姿势略显战斗，时间长了会感到腰酸。回到杭州后我加装了一个龙头增高码即刻解决问题，只是增高码不能加高太多，不然手把上的线路长度会吃紧。
