底盘的规整感算是新驭胜S350一个很大的亮点，虽然使用了非承载式车身悬架偏硬，但得益于这套进口的李尔座椅，能在过滤掉多余震动的同时将清晰的路感传递给驾驶员。包裹性和支撑性也很不错，长途驾驶也不会感到疲劳。底盘的整体感和厚重感都非常不错，在15-20万元的SUV中，底盘质感可以算是优秀水准。
一辆车的高级感怎么体现？答案就是对噪音的控制。在第一次试驾2020款驭胜S350时，我就对它的隔音表现很满意，雨点打在车顶上的声音很厚实，这次长时间体验来看，驭胜S350确实在隔音上下了不小的功夫，整车全包车架+隔音棉让发动机舱和底盘的噪音控制都很好，在高速时车内听到最明显的噪音就是风声。
最后也是最关键的就是这辆车的真是油耗是怎么样的呢？耳听为虚眼见为实，今天我们就放出截图让大家看看。
柴油版实测百公里油耗8.6L
汽油版实测百公里油耗11.9L
作为越野车来说 这个油耗是真的非常可以了，柴油版在城市工况下甚至能达到不到9L的油耗，这比很多城市SUV的油耗还要更低。
总的来说在城市通勤工况下驭胜S350有着很不错的表现甚至能和一些家用suv相抗衡，但说到底这台车的定位还是硬派越野，越野才是它的真强项，下面我们就带大家看看他在越野中的表现。
智能四驱越野能手，驭胜S350越野工况测评
城市工况下驭胜S350的表现还是可圈可点的，而现在我们来到了它的主战场沙漠场地，看看这辆标榜硬派的越野车到底够不够硬！
首先我们来了解一下定义一辆硬派越野车的要素是什么？那就是高强度的车身和优秀的四驱系统。上一期我们已经了解2020款驭胜S350使用的是强度非常不错的非承载式的车身，今天我们就来看看驭胜S350的四驱系统能否满足越野的需求。