简单讲，自动驻车功能技术的作用就是使车辆不会溜后。上下坡以及频繁起步停车时。自动驻车系统与电子手刹，能够共同构成一套智能的刹车控制系统，从而将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起,并且由电子控制方式实现停车制动。
传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步。而自动驻车系统能够通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力,在起动时,驻车控制单元通过离合器距离传感器,离合器捏合速度传感器,油门踏板传感器等提供的信息通过计算,当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动,从而使汽车能够平稳起步，同时也减少了大家由于麻痹大意造成的一些不必要的事故。
而上坡辅助系统，驾驶员为防止上坡时起步困难，上坡起步辅助控制暂时（最长约3秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。
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车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。
未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。
恰好逢时，有十几年开车经验的吕先生经过一系列操作，再加上驭胜轮胎有着很强的抓力后，这一段长长的泥泞山路段，轻轻松松很快的就上去了。有这样的经历后，他更加爱上了这辆车，几乎每次都要开着它在山里转，有时吕先生还把它开到工地去，各种路况它经历了个遍，目前吕先生对这款车评价非常高。在这20天里，吕先生开了2000多公里，他说只要能走的路，驭胜开过去不是问题。说到这，大家也终于能明白他之前重复说驭胜“真的好”是发至内心的感受。