从目前市场来看，蓝牌轻卡配套的轻型柴油机主要集中有两大阵营：一是康明斯系(包括福康、安康、东康);另一个是国产系，主要有潍柴、玉柴、云内、朝柴等。多年的耕耘已经让两大阵营形成了相对稳定的产品体系和性能特点，随之而来也拥有了比较固定的销售区域和客户群体，很难通过简单的产品调整和营销活动对现有市场格局形成冲击，甚至有可能得不偿失，所以各家已经形成了一定默契，彼此“相安无事”。
欧康F2.5
另一方面，本次蓝牌轻卡新规更多地以规范市场运营为主，并不具备像排放升级规定那样明显的阶段性标志作用，这就意味着并不会给现有市场带来太大冲击，加之本身已有5个月的缓冲期，以及现有的主流轻卡企业普遍具备与之对应的产品系列，同时新规刚刚实施，市场还有一段适应期，其效用显示尚需时日，种种因素让绝大部分的企业更多地选择“静观其变”。
欧康动力投资15亿元打造的德国工业4.0工厂
然而，竞争才是产业升级、市场进步的源动力。现有的稳定和固化已经让国内蓝牌轻卡市场失去了前进动力，所以，急需一个“搅局者”才能推动行业的整体发展，这个“搅局者”就是欧康动力。与传统企业不同，欧康动力早在数年前就预判了2.5 L柴油机会成为蓝牌轻卡市场的“黄金”动力，所以从一开始就将研发的重点放在了打造全新2.5 L柴油机平台上。为此，欧康动力与英国里卡多公司合作，充分考虑到柴油机的动力性、经济性和可靠性等多重因素，并在关键工序上选用德国格劳博(GROB)、伊维玛(ELWEMA)和格林(Gehring)等世界一流设备，以保证产品精度和清洁度等质量要求，历时5年，打造出了一款领先业界的产品。很明显，欧康动力F2.5整体性能的优越不仅为终端用户带来了更多选择，还为蓝牌轻卡市场的装备升级注入了活力。