冷链运输对车辆可靠性要求极高，以他的买卖为例，给酒店运果菜、肉品和半成品食材，每车货价值在30万元左右，生鲜肉品极容易变质，万一夏天车坏在半路，只要几个小时时间货物品质就会产生变化，这将是他不可承受的损失。“所以买车必须得“知根知底”。欧马可在济南保有量非常大，尤其在冷链物流这种对车辆性能要求比较高的行业，欧马可出现频率更高。在我买车之前，仔细向用过欧马可的朋友询问过车辆情况，得到的反馈非常好。”
群众的眼睛是雪亮的，这句话在用车中同样适用，做好了充分调查的潘炳兴最终选到了理想中的可靠车型。“2017年先后购置了2.8升和3.8升排量的欧马可轻卡，目前两辆车的总行驶里程均在100万公里左右，从没出过大毛病，更没有因为故障耽误过送货。”在潘炳兴看来，把四米二轻卡开到百万公里并不容易，尤其是在连轴转工况下。“多数轻卡年均行驶里程只有几万公里，而我的车每年要跑20万公里，甚至年三十儿当天还在送货。这么多年风雨同行，欧马可绝对算是久经考验！”
百万公里不是终点，两辆车目前状态依然十分良好，动力油耗水平比新车也不差。“如果政策允许，我有信心再开个100万公里，对于欧马可的品质，我有百分百的信心。”潘炳兴说。
动力油耗皆优 他说“欧马可处处领先”
除了可靠耐用之外，动力强劲和节油性好，是几年来欧马可给潘炳兴留下的最大印象。
相比于普货运输，冷链物流对车辆动力有更苛刻要求，除了时效要求高，冷机也会对动力造成一定影响。“欧马可所搭载的福康发动机在业内有口皆碑，夏天开着空调，加上冷机制冷，这些对发动机的负担从来没影响过动力表现，送货急时开到时速100公里以上还有余力。”动力强不代表是油老虎，在油价高位运行的当下，节油降耗是卡友的普遍关切，潘炳兴也不例外。“目前2.8升排量的车型百公里油耗10升左右，3.8升那辆最低我开到过百公里油耗11升，在追求效率的冷运行业，这个油耗水平相当惊人。”