截至2020年底，博世在华员工人数超过5.3万名，是博世除德国以外拥有员工人数最多的国家。过去十年间，博世在中国市场的累计投资额超过500亿元人民币。邓纳尔博士提到，电动出行给博世业务带来的变化，仅2021年，博世集团在电动出行领域的投资额大7亿欧元，而中国市场占据全球新能源车销量的40%，所以中国新能源汽车业务给博世中国带来的巨大的增长空间，博世也将在中国率先量产电桥以及燃料电池的开发。
据悉，博世中国在2020年底于无锡建成了博世中国氢燃料电池中心，并在今年第一季度投入使用，氢喷阀组件已经于5月实现量产，燃料电池电堆将于6月实现小批量量产。今年3月，博世与庆铃汽车共同成立合资公司，将进一步推进燃料电池在中国的产业化进程，为本土客户提供先进的的燃料电池系统。
去年11月，博世集团首个在中国开设的软件开发中心——博世中国创新与软件开发中心于无锡正式落成启用，进一步强化在华创新与软件开发能力。博世苏州MEMS传感器测试中心作为集团在欧洲以外的第一个半导体测试中心，将于今年正式启动扩建，计划扩大投资3.6亿元人民币，新增1.2亿元实验室研发投入。
博世中国总裁陈玉东称，博世具有较全的产品线，可以提供电驱，电气化转向机、制动系统等，今年目标是增速跑赢相关行业。面对众多科技企业纷纷跨界造车的大潮，邓纳尔博士回应到，“博世是不会造车的，十年前博世的战略就是智能物联网，而今天的发展趋势恰恰证明了这一目标的正确性。未来，车里面的电子设备会越来越复杂，汽车被软件定义，在这个生态体系中，价值链将重新分布，对此博世已明确定位并做好准备。”
