所以可以从测试车上看到，这一次新车的车顶线条没有出现比较明显的压低，而且在经过b柱之后也进行了较大的收尾，看上去整个车型都比较保守，这也是奥迪的中庸之道，既没有完全按照年轻人喜欢的那种造型大开大合做车子，同时也传达出了Cpoue元素的精髓，让人一看就能明白这是台年轻感很强的车除此之外，可以看到这个车顶的线条在C柱之前都跟普通的奥迪Q5比较相似。
从车尾来看，新车这一次做了一个比较人性化的设计，那就是在饱满丰富的车顶线条延伸之下，并没有继续向后伸展开来，而是只设计了一个小型的车顶扰流板来进行衔接，达到延伸车尾的视觉长度效果。这种设计虽然看起来没有将运动感最大化，但是有效的提高了后排乘坐空间，让坐在后排的乘客不至于被低矮的头部空间困扰到。可以说新车在保持了一定的Coupe车型情况之下，还是保留了一定的后排空间利用度的。
除此之外，新车的整体尾部并没有采用想宝马X6那种高大设计，而是采用了SUV的构造，让整个尾部可以延伸得更加自然，虽然也没有奥迪A7 Sportback那么舒展，但是比起原本的普通版奥迪Q5来说，整体造型却已经好了很多，这也许就是跨界车型带来的视觉享受。
从车子的前脸部分来看，这一次新车还是延续了家族最新的设计，将前脸的多边形进气格栅位子往下调整，在上方还额外增加了一个小型的进气口，看上去还是比较动感的。这个车头设计跟目前在售的奥迪Q5长得不一样，很有可能之后的改款Q5也会延续这种设计。
