沈洪：算。它是框架内的组成一份子。举个例子，原车屏的尺寸会越来越大，12寸、13寸，那我将来的实景导航、车道级的导航一定是通过原车屏的显示和承载体验是最好的。那么现在原车屏的条件已经成熟了，我们只需要给它加装一些眼睛，就所谓的摄像头，它就可以很完美的实现在原车屏上实现AR导航、车道级的导航。如果不是原车屏，它的体验可能会很差，因为原车屏的位置，车厂是经过非常认真地思考，它将来也会去承载自动驾驶、AR导航、车道级导航的功能和需求，它显示的载体和位置是最好的。
稳定，安全感倍增
记者：哪些车可以装这套系统？对市面车型的适配性如何？
沈洪：我们经过5年时间积累，现在也就适配了1200多款车型。所以这个适配工作是非常难的。比如奥迪，去年它的连接协议都是安卓的AOA协议，但是今年全变成了苹果的CarPlay，就是21款的奥迪全系都是苹果的CarPlay协议了。安卓的AOA协议它是个开放连接协议，全球开源，它连接起来做产品会非常的简单；但是简单也代表着体验和稳定性不好。所以奥迪2021款的全系都换成了CarPlay，就意味着我们要对奥迪21款的CarPlay要做全新的适配。这是难度所在，但我相信只要一款一款的做下去，适配的车型也会越来越多，这是一个累加的过程，走过了第一步，第二第三步也就顺很多。
记者：车里子这套原车屏AR智能网联系统，目前稳定性如何？
沈洪：稳定性非常棒。因为这款产品源自于奔驰体系，我们第一款是为奔驰smart戴姆勒（中国）定制的一款产品。所有的品质标准都来自于前装的品质标准。生产体系、研发体系完全遵照了ISO16949的标准，因此我们的产品进4S店会非常顺利。即便偶尔出现了一些问题，它也不影响原车，USB一拔，换一台设备，非常方便。而原来行业出现的那些车载电子产品，拔出萝卜带出泥，设备坏了，可能会影响原车，维修时还有再拆车、检查车辆会不会有问题。这也是这款产品受4S店青睐的原因，完全不会影响到原车~