作为来自于宝马M的一款高性能车型，在其方向盘的左右两侧分别设置了红色的M模式拨片，如同保时捷的Sport Chrono 组件给你那种感觉的那般，激进且灵敏的油门响应在你脚触碰到加速踏板的瞬间，车辆就已做好充足的加速准备，只要你稍稍对油门踏板施加压力，那么就请你控制好你得方向以及及时做好刹车的准备吧。
当然，如果你需要它冷静得像一辆普通的X4那般，它也能够有着相当平顺的表现。在普通模式下，各个挡位之间的衔接并没有明显的顿挫感，平顺性依旧维持了老款车型的特点，而在高转速区间换档时也不会有双离合变速箱那样更为强烈的冲击感，这也是一直以来宝马的调校风格。
X4 M雷霆版的四驱系统具备4WD Sport和4WD两种驱动模式，其标配电控多片离合式后桥限滑差速器能在转弯过程中能主动对左右后轮动力输出分别进行控制，辅助车尾快速完成转向指令，提升车辆的过弯性能。
转向力度回馈的调教依旧是标准的宝马风格，在运动模式下的转向还是有着偏沉重的转向力度，在完成的大角度转向以及掉头动作时还是需要多用些力气。但是话又说回来，偏沉重的转向能够在高速时给驾驶者提供足够的自信，而较小的虚位给驾驶者带来了整车转向精准的直观感受。