后来为此也跑过4s店检查，结果机舱无渗漏，零部件也没有问题，偶然有一次看下机油，不看不知道，一看吓一跳，刚10万出头，机油却已经到下线位置上面一点，大概一公分的样子。也就是说才跑了两千五就少1升油，比以前翻倍啊，当时心里那个烦啊，为了确认准确，我补了一升机油，跑到五千时再看，位置跟上次看到的几乎一样，这下基本可以实锤，跑五千少大概两升机油！
停放1晚第二天冷车时拍的照片，这样能更准确一些。
刚换过的机油还是比较清澈干净，因此照片上位置看起来不明显，我在油位处划了红线标记。
上面的照片是过年前，刚十万出头，有一次闲着没事儿看了一下机油，变成下图的样子
去4s做检查，技师先检查机器有无渗漏，完好的火花塞，油气分离器，废气阀这些也都检查了，也没啥问题，我就问这究竟是咋回事儿，机油都跑哪儿了？技师说，凭经验十有八九是活塞环被积碳堵住，回油刮不干净烧掉。于是拿内窥镜检查气缸情况，不看不知道，一看吓一跳，四个缸每个活塞顶部整面都是黑乎乎的积碳。
在4s准备检查拍的照片
打开机盖，准备拆下火花塞，一探究竟
拆解下来的火花塞黑黑的
缸内积碳甚是严重
虽然内窥镜显示的不清楚，但是积碳的厚度还是能感知出来的
缸内黑乎乎的，再不解决肯定是要出大问题的
检查完技师说店里修的话就要拆机器大修，以此清理积碳解决烧机油的问题，如果不修理以后会越烧越严重…虽然不太懂不精通，但我也不傻，首先大修就一定能能解决这个问题么？其次就算解决了烧机油问题，那过后会不会出现别的新问题？毕竟拆了机器，相当于人做心脏搭桥手术，这些个未知的风险还是让我有所顾虑！