从新品来看，长城风骏2.5TCI、日产锐骐ZD30、中兴威虎F1、坤程皮卡、福田全新拓路者等皮卡车型得到了不少消费者的青睐和认可。除了新车的上市，一些皮卡车企推出的创新服务，也是推动2011年皮卡销量增长的主要原因之一。比如长城皮卡推出的“服务快递”、江铃皮卡推出的JMCcares个性化服务体系，都获得了不错的效果并转化为销量。
2012年，虽然补贴政策已经消退，但汽车下乡和以旧换新政策余温未退，加上终端价格、车型细分、油价等多重因素下，当年的皮卡销量依然有小幅增长，同比增速达4.1%。虽然增速比例小于2010、2011年，但相比乘用车市场而言，从销量上仍呈正向增长的态势。
2013年，全国皮卡销量达到47.2万辆，同比增长5.9%。从销量上看，与2010年的25.6万辆有将近一半的增幅。在“微增长”的大环境下，皮卡市场表现较为平稳。当年销量的增长原因可以归结为四点：城镇化的进一步加速；“十二五”规划下新基建项目的增加；高性能皮卡催生的消费者再购升级需求；中东、南美等进口关税较低国家对皮卡出口带来的机遇。
2014年，虽然全年销量达43.2万辆，同比增长2.6%，但增速开始放缓，甚至呈明显的下降趋势。皮卡行业补贴政策退出、新品推出速度放缓、一二线城市对皮卡严控等多重因素下，消费者对皮卡的购车需求也不再旺盛。此外，内需的低迷导致了全国经济放缓，包括房地产、汽车在内的行业都出现了下滑的趋势。