虽然，“低碳化、信息化、智能化”被认为是工程机械发展的技术路线，但梦想要变为现实显然不可能一帆风顺，除了购买成本之外，工程机械用户对于电池低温性能的要求，高频率使用场景，持续充放电环境下，电池衰减率的要求，以及安全和售后服务保障，都是制造厂商与上游供应链必须面对的新课题。
也就是说，新能源工程机械竞争归根到底是技术和产业链协同能力的比拼，考验的是厂商技术平台电动化战略转型的加速能力。因此，谁能在这条赛道上率先发力，谁就能在新的增长曲线上取得先发优势。
“工程机械的新能源和智能化变革，将带来竞争格局的变化和重新洗牌。”郭栋表示，得益于长城集团在品牌、技术、供应链、数字化、资金、资本、组织、人才八大系统的优势，长城重工有信心能够在新能源工程机械领域取得优异成绩。
森林式生态体系赋能，长城重工乘势而上
“长城重工有限公司是长城控股集团旗下的一家新能源、智能化工程机械科技公司，是长城集团的重点战略级项目。”
GW58E电动装载机
郭栋表示，长城重工的定位是“以绿智技术驱动工程机械领域产业变革”，为用户提供新能源智能装备、矿山数智化服务、矿山运营服务，3大核心产品与服务，为用户创造更高运营价值。
为了实现“为用户创造更高运营价值”的目标，近期长城重工在山东济宁落地了年产5万台智能绿色工程机械的产业园。
该项目计划总投资超116亿元，在长城森林式生态体系的赋能下，将建设包括总部管理中心、供应链中心、新能源整车研发中心、数智化产研中心、零部件研发中心、销售中心、新能源整车生产基地、新能源动力部件生产基地六中心、两基地。
未来，将陆续投产产品包括挖掘机、装载机、宽体自卸车、专用动力电池系统、专用电驱总成、混动变速箱、专用域控制器等三款整车七款核心零部件。
“重点业务将围绕新能源产品、专用的动力电池系统、专用的电驱总成，以及变速箱等核心零部件开发进行。”郭栋谈到。
在产品层面，郭栋表示，长城重工的优势也在于其森林式生态体系，目前已经聚焦在矿山、港口、商砼等领域，围绕纯电、混动和氢能技术路线，引入数字化和智能化前沿技术，开发了智能新能源宽体自卸车、装载机、挖掘机等产品，初步构建了能够满足不同场景需求的全系列产品型谱。
“我们希望通过自主研发，让主流吨位的产品在2024年形成生产规模，2025年成为行业第一，2026年能在A股达到上市条件，2027年实现IPO，成为国内新能源机械的第一股。”郭栋表示。
以“智电”运营解决方案抢占竞争制高点
工程机械行业作为重要的基础设施建设和工程施工装备供应商，对于全球经济建设起着至关重要的作用。
相比于汽车行业高排放标准与新能源的普及，非公路车辆及工程机械的排放管理相对滞后。不过，随着全球化的碳排放政策出台，及企业数字化转型进程加快，工程机械这一碳排放管理洼地正在迎来全新一轮变革。而新能源与智能化，正是这一轮革新的主要推力，同时这也是长城重工的强项。