其次，借助于独特的“内旁路”设计，全新一代FOX™️ 3.1 Live Valve™️内旁路减震器提供了更大的阻尼调整范围。当车辆在轻微颠簸的路面行驶时，减震器内的减震液从内部往上流，通过一些特定的通道，在内、外两部分之间流动，最后通过充填孔返回主减震器。这种流动方式能够让悬挂可以轻松的向下压缩，提供更好的舒适性。在路面变得更为颠簸时，悬挂进一步向下压缩就会打开内部的额外通道，逐步增加流经主活塞的减震液流量，增大阻尼，让悬挂变得更有支撑性，来适应复杂的路况。当路面的颠簸进一步加剧时，悬挂会压缩至最低点，这时所有的减震液都会通过主活塞流过，以提供最大的减震阻尼，这样可以有效应对高速行驶时凸凹不平的路面给车辆悬挂系统带来的冲击，并避免在车辆在通过凹坑或者飞跳的时候触底，让高速长途奔袭也能随心所欲。
每秒500次阻尼系数调整 主动适应复杂路况
FOX™️ 3.1 Live Valve™️内旁路减震器可自动进行每秒500次的阻尼系数调整
在很多专业的越野赛事中，面对不同的路况，车手都会通过调整悬挂的设置来最大化车辆的舒适性和操控性，比如在崎岖颠簸的路面和平整开阔的路面，对悬挂的阻尼系数和响应速度要求是不同的。以前车手需要自己下车来手动调整悬挂，而全新一代福特F-150猛禽采用的FOX™️ 3.1 Live Valve™️内旁路减震器则配备了先进的电控活塞阀减震技术，每个减震器可以根据悬架高度等来自车辆各处传感器所读取的数据，自动进行每秒500次的阻尼系数调整，主动适应复杂路况。驾驶员也可以通过方向盘右侧的按钮，在普通、运动和越野三种模式之间来调整悬挂的设定，每种模式都对悬挂的行程、阻尼系数和响应速度进行了调整，来满足驾驶员不同的需求。
Live Valve™️技术可随时监测驾驶员的驾驶模式来调整悬架的阻尼系数
越野模式是全新一代福特F-150猛禽专门为了车辆在峡谷、沙丘、颠簸路段或飞跳时提供更强大的支撑而设计，能够让悬挂提供更大的阻尼。独特的Live Valve™️技术还能够随时监测驾驶员的驾驶模式，分析车辆的速度、转向的角度以及油门踏板的开合度来调整悬挂的阻尼系数。当系统侦测到驾驶员松开油门减速的时候，将会减少四个减震器的阻尼，来提供更好的舒适性。而当系统侦测到驾驶员踩下油门加速，则会增大减震器的阻尼，让悬挂提供更强的支撑性，来应对驾驶员更为激进的驾驶模式。与此同时，Live Valve™️技术也能够通过监测悬挂的位置变化，来和驾驶员的驾驶风格结合，为驾驶员提供更为个性化的驾驭体验。