《条件》还对货厢尾门部分做出的相应规定。多用途货车因只有货厢后栏板为可开闭，两侧可打开的三面开货厢车型排除在外，而侧开式的后栏板，展开后不能超过整车的宽度。显然，五菱征途的三面开货厢不符合这一要求，而采用侧开式后栏板的猛士皮卡则需要配备栏板限位装置。
《条件》也对货厢系固点进行了规定，货厢应装备至少4个且对称分布的系固点，每个系固点应能承受不小于1500N的拉拽载荷。此外，《条件》明确了多用途货车可以配备货厢顶盖，但顶盖需为安装牢固的硬性结构，并要有可开启结构和上锁功能。
对车辆性能、安全、拖挂作出更高要求
在车型性能、重量、安全性等方面，《条件》做出了以下的规定。首先，车辆在整车整备质量状态下，应满足“接近角不小于25°”、“离去角不小于20°”、“最小离地间隙不小于180mm”的任意两项要求。从目前部分自主品牌皮卡车型来看，基本都能满足其中的两项要求，甚至高于要求，但也有部分“乘用皮卡”的车型无法满足“离去角”要求。