首先这个外观就非常猛禽，当然这基于Lightning的前脸并没有什么变化，对比猛禽前脸要简洁不少，毕竟不需要考虑碰撞测试，以及为后方的巨大机器提供新鲜空气。封闭式中网相当精致，模拟了传统的网格造型，灯组的尺寸也进一步缩小，并且搭配了贯穿式的白色饰条，看上去确实很像LED日间行车灯。
没想到的是侧面也依旧很酷，在原本的F-150车体上进行宽体改造是一个不错的想法，更多的进气口也让它看上去更接近赛车。轮毂的设计和尺寸都能让人联想到猛禽，不过由于是纯电的缘故，底盘比猛禽要低矮很多，更接近拉力赛车。
车尾也是照搬Lightning的设计，只不过在后货斗中增加了更多比赛相关的配置，防滚架和备胎先不说用途，光是看上去就很有风格。
内饰方面也和市售版本的Lightning大差不差，略显突兀的液压手刹对于非铺装路面很有必要，也让它能胜任一些特技动作，这可是让普通猛禽羡慕的升级。
同样下足本钱的是五张Recaro碳纤维桶椅，每一张都配备了四点式安全带，并配备了防滚架，安全的快乐谁不喜欢？
动力方面就没有什么惊喜了，但这并不是坏事，双电机以及131kwh容量的电池，依旧能提供足够的性能。580马力的最大功率，以及1050N·m的峰值扭矩，只要电量足够，性能表现让猛禽R都退让三分。
底盘则是沙漠标准三件套，37英寸的越野轮胎不必多说，悬架依旧是使用FOX提供的减震器，额外的气罐让它时刻都在工作状态。底盘另一个优势则体现在多样性上，可以针对不同的路况搭配不同长度的弹簧，让它从沙漠Baja摇身一变成为柏油路的X Game赛车，当然保险杠也会是更公路的款式。