用矮树桩搭成的单边和双边桥对驾驶员来说绝对算是个不小的考验。一般情况下，你必须充分相信自己的搭档，也就是从副驾驶位跳下车，甘心站在烂泥里靠目视帮你指挥的那位死党。但在福特F-150猛禽上，你也可以选择相信12寸中控屏上显示的车头摄像机画面。越野模式下，360度全景影像会优先投射车头视角，更棒的是画面还带有实时前轮轨迹引导线。依靠引导线便可轻松通过单、双边桥，你的搭档也会感谢你帮他省下清理鞋子的麻烦。
与此相对的，一连串交错分布、深可及膝的炮弹坑才是“新手训练营”里对车辆通过能力构成终极考验的项目。这不单是以交叉轴路况探底动力如何在轮间传递的问题，悬架行程、车架刚性、低速牵引力等车辆机械素质都会在这串深坑面前毕露无疑。
~夸张的视觉体验来自带有超长拖臂的五连杆螺旋弹簧后悬架~
全新一代FOX 3.1 Live Valve减震器——带有电控活阀减震技术、可实时调整阻尼、单支具备450kg阻尼性能——四个月前，我和全新一代福特F-150猛禽一同征战乌海沙漠地带的时候已经领教了它的厉害。这套减震器足以把那些将人震到灵魂出窍的颠簸，稀释成尤似海面起伏微浪的节奏感。而这次，让我由衷赞叹的是悬架系统。尤其是带有超长拖臂的五连杆螺旋弹簧后悬架，它不仅有着更好的公路舒适性，行程也居历代福特F-150猛禽之首，搭配的24英寸螺旋弹簧竟有长达614mm的自由高度。当我驾车通过这些交错深坑时，拉伸至极限的悬架奉上了极其夸张的视觉效果，坑内的车轮为了抓住地面几乎整个逃离出轮拱。可也正因如此，被车架托住的车身只是左右轻扭，便轻松通过了这里。