近期福特推出的2022烈马猛禽（Bronco Raptor），这是一款高性能专业沙漠越野车，非常适合时下热门的冲沙玩法，拥有HOSS越野自动稳定悬挂技术等，相比自行改装的越野车有哪些优势，是否值得等待进入国内，下面我们来详细分析。
远超自行改装，专业级越野底盘技术解析
对于越野玩家来说，购买新车后通常会进行一些个性化改装，比如更换长行程避震，大尺寸轮胎等，提高离地间隙，而福特官方推出的烈马猛禽运用了更多专业技术，从沙漠高速越野的BAJA赛车演化而来。
首先底盘方面需要强化，以增加扭转刚度，使用了一体式的高强度钢架来加固车身，B 柱横杆和 C 柱加强件让整体的抗扭强度比标准烈马提高了50%。减震塔顶采用新设计，防止高速起跳后避震冲击力损坏塔顶，钢制的防滑板贯穿车底，从前保险杠到发动机后部，也覆盖了变速箱和分动箱，可以有效保护车底，防止越野时碎石撞击底盘或者剐蹭。
第二采用更强动力的引擎，3.0L双涡轮增压V6发动机采用压缩石墨铸铁缸体，减轻重量的同时，提供比铝合金更高的强度，增加耐用性，其中冷却系统和进气系统专门设计，以承受更高的沙漠环境温度，最大功率400马力，峰值扭矩超过600Nm，达到了跑车的水平，匹配的10档Shift自动变速箱主要也考虑了高温下和沙尘环境中的耐用度，其使用寿命是普通城市SUV的一倍，四驱系统的分动箱离合器也经过特殊加强。
- 车轴升级，更大的前后驱动轴来应对增加的车轮扭矩，由于动力几乎增加了一倍，因此标准版的车轴已经不再适用于猛禽版本，实心后桥升级为带有 235 毫米齿圈的半浮式 Dana 50车轴，前驱动单元包括升级的210 毫米齿圈DANA 44半轴，作为专业的驱动桥制造商，DANA的车轴在越野届是标准的升级首选，包括卫士和牧马人的高性能版本都使用了DANA车轴。
不同场景实用性
第一沙漠高速冲沙
核心的高性能越野稳定悬架 (HOSS) 系统，这套系统由福特与避震制造商FOX合作，与F-150的位置敏感阻尼设计类似，HOSS 4.0集成了FOX 3.1内部旁路半主动阻尼器，在前后进行了不同的阻尼设定，车辆四个车轮附近的悬架高度传感器和力量传感器每秒独立监控地形条件数百次，自动调整悬架阻尼，让车身在高速越野中保持稳定，这是一项从baja赛车中衍生而来的技术，高速越野时的状态如下图。
第二崎岖路面越野/岩石攀爬
福特烈马猛禽版升级后轮距更宽，越野更稳定，离地间隙达到33厘米，作为参考，普通SUV的离地间隙不到20厘米，而接近角达到47.2度，离去角40.5度，这意味着一个45度角的斜面，可以在不触碰路面的情况下攀爬，作为参考，坦克300的接近角和离去角分别是33度和34度。