新款车在外观上有了些变化，前脸多边形的进气格栅，使用了蜂窝状的结构装饰，运动氛围的打造比较成功，在中网中央，“FORD”的硕大标识给人一种大气磅礴的感觉，两侧大面积的大灯组，很硬朗，是当下流行的一种设计方式，前保险杠做了凸出型的设计，很有侵略感，和中网一起打造出硬派风格。
侧面线条很有肌肉感，靠近脚踏位置的线条，从前轮位置延伸至尾厢后部，视觉上拉伸车身长度，驾驶舱以垂直线条收尾，保证了后排座椅头部空间的充裕，轮胎标配的是KO2全地形越野轮胎，尾厢尾部线条平直，排气装置是双边双出的设计。
内饰的风格也比较硬朗，高车身带来居高临下的驾驶感觉很爽，液晶仪表和中控屏比较主流，与美系的乘用车相比，科技感并不缺失。
动力方面，3.5T V6双增压发动机，匹配10AT变速箱，并搭载四驱系统，美版车型的最大功率450匹马力，峰值扭矩691牛米，进入中国市场的车型，动力系统是否会有调整，尚未可知。
在美国皮卡文化盛行，福特F-150是功不可没的，但与中国不同，美国地广人稀，停车并没有中国城市中这么紧张，而在中国，虽然小众用户们更愿意把福特F-150看作是一款越野车型，但它毕竟还具有货车属性，在路权以及停车方面，都与普通越野车有差别，驾驶F-150进入市区，会给车主带来诸多的不便，我身边曾经有两个朋友喜欢都买了福特的皮卡车型，但购车不到半年后，都更换了座驾，因为出门不仅仅要担心违规驶入限制货车通行的道路，而且普通一个停车位也很难停车。
