在车身尾部，和大多数皮卡一样都有一个硕大的敞开式货舱，并且在前中网格栅有的logo设计一样出现在猛禽的后尾门上。“凹“字形的宽厚门槛拥有不同的高度的时候，方便上下车和堆叠货物。双边单出的排气筒暗示着这车可是个狠角色。
福特F-150尾门_发动机_自动变速箱
摘要来自：《聊聊新款福特F-150猛禽：强劲动力与灵活操控完美结合》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《聊聊新款福特F-150猛禽：强劲动力与灵活操控完美结合》的片段：
总的来说，F-150猛禽适合喜欢打造自己硬汉形象的消费群体，横平竖直的车身线条和硕大的车身能够完美的衬托霸道的气质，不过话说回来，没有一定的身高的话，上这车还真有点费劲。
底盘
新款F-150猛禽在悬挂系统上做出了改进，福特为其增加了1英寸的的避震行程从而达到14英寸的长度，搭配新设计的宽轨双叉臂连杆悬挂能增加更多的车身稳定性。
另外重新设计了新的铝制转向节，优化了转向杆球头的运动范围，前轴和差速器等组件降低了3厘米，在提升了轻量化的同时，更多的运动范围能让这台庞然大物转向更加自如。
在原车轮胎方面，新款F-150猛禽搭载的是315/70R17的加厚越野轮胎，另外提供有37×12.5R17的重负荷轮胎可选，在国内来说这都算是重型货车的轮胎规格了，搭载在一台皮卡上可以说是相当夸张。
两种规格的轮胎都有一样的4.10：1的车轴比，所以越野轮胎的版本在荒漠穿越方面会更好一点，因为较小的轮胎能提供更多的转向角度。
而重负荷轮胎因为更大的轮胎尺寸、更高的离地间隙，以及更多的接近角和离地角，所以在极限越野方面会更胜一筹。
这点福特公司在新款的可给选项中非常的人性化，在不同的底盘配置和轮胎选择上更贴合车主想要的驾驶环境。
动力
新款F-150猛禽还是沿用老款的3.5T双涡轮增压EcoBoost V6发动机，这款发动机可以说是福特的传家之宝了，从开发以来这么多年一直缝缝补补至今，性能水平一直能让大众买单，不得不说老牌车企的底蕴还是不可小视。
这款发动机提供最大450ps的马力和690Nm的极限扭矩，对于这台重达2.6吨的皮卡来说已经完全够用。
在新款猛禽上发动机电脑的参数经过了重新调整，将扭矩峰值3500转/分钟降低到3000转/分钟，意味着新款猛禽能在更低的转速范围内爆发全部的扭矩供给到车身上，从越野角度来说是一个非常不错的优化设计。
并且排气系统也经过重新设计，用来消除EcoBoost猛禽产生的废气和噪音，毕竟老款猛禽的排气管声音一直被大众诟病，一启动全小区都知道你要出门了。
另外新款F-150猛禽搭载的是新式的10速自动变速箱，而不是老款的8速；传动比也从3.55：1提升至4.10：1，有效载荷重量也从550千克增加到650千克，牵引重量从3.6吨增加到3.7吨。总结起来就是更能载、更能拉，上山下海不在话下。