其实早在2017年，福特中国就将第二代Ford F-150 Raptor引入到了国内市场。但由于采用的是经销商网络进行销售，再加上车型本身的性价比以及供小于求的市场状况，导致了第二代Ford F-150 Raptor自引入以来一直加价不断，少则三、五万，多则十多万，甚至在疫情爆发和缺芯危机出现之后，新车供应少之又少，买二手车比新车指导价还要贵上10万左右。
而第三代Ford F-150 Raptor采用直营模式，基本也就杜绝了加价提车的可能。此外，直营还有一个好处就是官方可以更加直接地了解市场的需求和信息反馈，供货方面也将更加充足和精准。所以，这就意味着喜欢这款车的大哥们将能更轻松地结缘这款皮卡界的“扛把子”了。
期盼一：“国VI”后依然保持原生动力么？
“国VI”后依然保持原生动力，这点可能是“猛禽”所有潜在用户都急切期盼的。要知道第二代Ford F-150 Raptor所搭载的EcoBoost 3.5TT V6发动机在北美市场的原生调校就是450马力、691牛米，而在2017年引入国内时就因满足国内排放标准改调为了421马力、678牛米。
而到第二代Ford F-150 Raptor推出2019款车型时，更是因为满足“国VI”调为了380马力、681匹。虽说扭矩只比原生调校低了10牛米，对提速的影响并不算大，但要知道“猛禽”本来就是一辆性能属性的车，其用户群都是十分硬核的，相比原生调校所阉割掉的70匹马力无疑还是让用户难以割舍。